“海洋六號(hào)”科考船在太平洋全速航行，站在甲板上憑欄遠(yuǎn)眺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近都是一片深藍(lán)。

也許，只有在浩瀚的大洋深處，你才能更銘心刻骨體會(huì)到：藍(lán)色，才是這個(gè)星球上最廣泛最洶涌澎湃的顏色，它博大精深，無(wú)處不在。它負(fù)載著所有生命，乾坤挪移生生不息。它釀造了所有的文明，豐功偉業(yè)卻靜默如初，一直到如今，尚保持著宇宙洪荒時(shí)的潔凈和富饒。

憑欄遠(yuǎn)眺太平洋，忍不住就會(huì)想起那也許被復(fù)述過(guò)多次的辛酸往事——

1950年3月，百?gòu)U待興，新上任的中國(guó)海軍司令員蕭勁光視察威海，由于沒(méi)有軍用船只，只好租借漁船前往劉公島。船老大一肚子疑惑：“你是海軍司令員？怎么還從我這個(gè)漁民這借漁船啊？”蕭勁光臉色如鐵，沉著嗓子扭頭對(duì)隨行人員說(shuō)：“記下！海軍司令員蕭勁光，1950年3月17日乘漁船視察劉公島！”

往事如昨，令人唏噓。要知道，就是在30多年前，即使是中國(guó)的軍艦，海上自持力也只有10到15天。

在國(guó)際上，根據(jù)作戰(zhàn)類(lèi)型，海軍可以分為內(nèi)河海軍、黃水海軍、綠水海軍和藍(lán)水海軍。這些名稱來(lái)源于海水的顏色——由近及遠(yuǎn)，從黃色變成深藍(lán)。此刻，執(zhí)行中國(guó)大洋29航次科考任務(wù)的“海洋六號(hào)”船，正航行于蒼茫的西太平洋海域。在這里，海洋水深平均超過(guò)4000米，呈現(xiàn)出迷人的、比蔚藍(lán)色還要更深一些的海水顏色。

從這個(gè)意義上來(lái)講，在太平洋上迎風(fēng)飄揚(yáng)著五星紅旗的“海洋六號(hào)”，其實(shí)已經(jīng)意味著我們國(guó)家在另一條戰(zhàn)線上的“挺進(jìn)深藍(lán)”。對(duì)于大洋地質(zhì)科考來(lái)說(shuō)，也只有像現(xiàn)在這樣挺進(jìn)“深藍(lán)”，一個(gè)國(guó)家才算真正有能力去詳盡地掌握國(guó)際海底資源寶藏。

作為海洋非常重要的一個(gè)部分，不屬于任何國(guó)家管轄的深海大洋，占了地球表面的49%，將近一半?？v觀人類(lèi)的發(fā)展，沒(méi)有一個(gè)海洋強(qiáng)國(guó)只關(guān)心家門(mén)口的那片海。一個(gè)國(guó)家如果不關(guān)注深海大洋，或者沒(méi)有能力開(kāi)展這方面的工作，那么它就夠不上海洋強(qiáng)國(guó)。

在巡航柴油機(jī)的推動(dòng)下，淡淡的煙霧從艦體的排氣口噴出，瞬間又被烈烈的海風(fēng)吹散。螺旋槳攪動(dòng)著艦尾的海水，在深藍(lán)的海面上激蕩起一片片雪白的浪花。4650噸級(jí)的“海洋六號(hào)”，在衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛儀的操縱下，以十五節(jié)的速度全速向前，駕駛室的儀表臺(tái)上，雷達(dá)屏幕掃描著12海里半徑的海面，儀器自動(dòng)標(biāo)注著船的航線……作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)和建造的最先進(jìn)的科考船，“海洋六號(hào)”在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，都彰顯著建造者的用心雕琢。

這樣的感覺(jué)，更多體現(xiàn)在“海洋六號(hào)”的動(dòng)靜之間——

當(dāng)“海洋六號(hào)”駛?cè)胩窖蠛Ｓ蛑螅d的全海深多波束測(cè)深系統(tǒng)便已經(jīng)開(kāi)啟，簡(jiǎn)言之，就是把一道道聲波脈沖發(fā)射到海底，通過(guò)記錄回波的時(shí)間和速度，從而計(jì)算出海底的深度?！昂Ｑ罅?hào)”航行期間，多波束系統(tǒng)便會(huì)以平均15公里左右的寬度掃描探測(cè)著幾千米以下的海底地形。與多波束同時(shí)開(kāi)啟的儀器還有，重力儀、聲學(xué)多普勒海流測(cè)量?jī)x、淺地層剖面測(cè)量?jī)x……換言之，在高速航行期間，“海洋六號(hào)”已然不動(dòng)聲色地完成了諸多的科考工作。

而“海洋六號(hào)”的靜，同樣富含了諸多的高技術(shù)含量，譬如“動(dòng)力定位系統(tǒng)”。動(dòng)力定位就是利用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)行高精度的位置尋找，在排除了各種干擾之后的位置精度誤差可達(dá)5米以內(nèi)。接到位置指令后，“海洋六號(hào)”船上的電腦會(huì)通過(guò)感應(yīng)器自動(dòng)測(cè)得海上的風(fēng)流、涌對(duì)船體位置的影響，把這些數(shù)據(jù)變成指令直接通過(guò)電腦發(fā)到海洋六號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)中，綜合利用可以360°自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳推進(jìn)器和二部艏側(cè)推，向不同的方向以不同的馬力自動(dòng)推進(jìn)，從而消除可以移動(dòng)船體的任何力量，最終使船在預(yù)定的經(jīng)緯度上牢牢定住。

在給記者介紹這些時(shí)，船長(zhǎng)孫雁鳴不無(wú)自豪地加了一句，大洋之上，并不是所有的船都有“動(dòng)力定位”功能。作為一艘多功能的綜合科學(xué)調(diào)查船，海洋六號(hào)船配備了導(dǎo)航定位、地球物理調(diào)查系統(tǒng)、地質(zhì)取樣系統(tǒng)、水下機(jī)器人（ROV）及船載調(diào)查設(shè)備等五大類(lèi)近百套調(diào)查設(shè)備，可謂是各種亮點(diǎn)集于一身。

為了這樣一艘現(xiàn)代化科學(xué)考察船的出征，難以計(jì)數(shù)的科技人員付出了心血與汗水，而在他們中間，便有如今“海洋六號(hào)”的科考隊(duì)員和船員。譬如電氣工程師余天明、首席科學(xué)家助理柯勝邊，他們都直接參加了“海洋六號(hào)”的設(shè)計(jì)和制造工作，近十年的時(shí)光與熱情傾注于其中，每提起這船，他們就像談起自家孩子一樣，眼神中半是親昵，半是自豪。

20世紀(jì)70年代末，當(dāng)美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已經(jīng)在太平洋圈定了第一批具有商業(yè)開(kāi)采價(jià)值的多金屬結(jié)核礦區(qū)時(shí)，我國(guó)才剛剛邁出大洋科學(xué)考察的步子，而到如今，我國(guó)在國(guó)際海底區(qū)域的海底固體礦產(chǎn)資源勘察活動(dòng)已經(jīng)系統(tǒng)展開(kāi)，兩塊國(guó)際海底專(zhuān)屬礦區(qū)已經(jīng)獲得，西太平洋富鈷結(jié)殼勘探申請(qǐng)獲初步通過(guò)……這一切的背后，是如“海洋六號(hào)”船這樣的一次次艱難遠(yuǎn)征，是一代又一代大洋地質(zhì)科考人員揮灑在深海大洋中的青春與熱忱。

此刻，在深藍(lán)海水中劈波斬浪、全速挺進(jìn)的“海洋六號(hào)”，駛出的正是“迎頭趕上”的中國(guó)航速！