5月7日，“海洋六號”駛?cè)肓私衲甑谄咛柵_風“海豚”的“勢力范圍”，海況越來越差，涌浪接近3米。

負責多波束作業(yè)的調(diào)查部部門長于宗澤說，“海況變差以后，多波束作業(yè)收到的數(shù)據(jù)量越來越少，甚至出現(xiàn)了數(shù)據(jù)丟失的情況?！睋?jù)他介紹，由于涌浪拍打船體產(chǎn)生大量氣泡，多波束系統(tǒng)的換能器在發(fā)送或接收波束時被氣泡阻擋，造成了部分數(shù)據(jù)丟失。盡管“海洋六號”按作業(yè)要求降低到了7節(jié)的航速，但直到5月9日上午8時，多波束系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)仍不理想。

面對嚴峻的天氣，船長藍明華在臨時黨委會上及時做了通報，并建議調(diào)整航向，往緯度更高的工作區(qū)航行，降低臺風對船舶航行的影響。首席科學家劉方蘭根據(jù)目前的天氣情況，向中國大洋協(xié)會和廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局請示后，決定暫時放棄原計劃的兩個工作區(qū)，轉(zhuǎn)向500公里外的另一個備用工作區(qū)邊避風邊開展調(diào)查。

據(jù)藍明華介紹，2014年西太平洋海域臺風數(shù)量明顯偏少，據(jù)統(tǒng)計只有21個，低于26個的年平均水平，但今年的臺風來勢有點“兇猛”，需要提前做好應(yīng)變措施。“要說避風，太平洋和近海有很大的不同，在沿海作業(yè)時，可以選擇臺風移動路徑以外的錨地避風，在離最近陸地海島超過1000公里的太平洋上作業(yè)，在水深幾千米的海域是不可能拋錨避風的，只能根據(jù)臺風移動的相反方向，到臺風大風半徑外滯航?！彼{明華說。

據(jù)悉，為了確保安全，“海洋六號”已經(jīng)啟動應(yīng)急預(yù)案：一是每天增加收集氣象資料頻率，實時關(guān)注氣象動態(tài)；二是及時對輪機設(shè)備進行檢修，保障避風時的動力支持；三是檢查各部門設(shè)備固定情況，特別是后甲板調(diào)查設(shè)備固定情況；四是選擇影響相對較小的區(qū)域作業(yè)，根據(jù)臺風動態(tài)提前中止作業(yè)到安全海域避風。

目前，“海洋六號”已經(jīng)離開臺風影響區(qū)域，各項調(diào)查作業(yè)也已陸續(xù)恢復。