日前，中國大洋45航次第三航段正在東太平洋作業(yè)，“向陽紅03”船一直飽受惡劣天氣影響。前方記者發(fā)回了手記。

連日來，東太平洋海域風大浪急。大片大片的烏云低低地壓在頭頂上，卷著銀邊的涌浪萬馬奔騰一般洶涌而來，船體在巨浪中劇烈傾斜搖擺，海水撞擊甲板揚起高高的水花。

從“向陽紅03”船完成補給抵達第三航段作業(yè)區(qū)以來，惡劣的天氣和海況便一直如影隨形。5級~6級的陣風，2.5米~3.5米的海浪幾乎成了“家常便飯”，再加上時不時傾盆而下的大雨，給繁重的海上調查作業(yè)帶來了嚴重影響。

天氣預報顯示，受副熱帶高壓的影響，未來幾天，中東太平洋海域天氣狀況雖略有好轉，但形勢依然不容樂觀。

大洋45航次第三航段首席科學家黃浩說，在海上開展科考作業(yè)需要“看天吃飯”，天氣狀況將直接影響作業(yè)進度?？瓶缄牳鶕?jù)調查海域天氣變化情況，適當調整作業(yè)站位順序，搶抓有利時間“窗口”，最大限度保證各項科考作業(yè)的順利實施。

即使是在避風期間，科考隊也沒有閑下來?？瓶缄爢T利用兩天的時間首次對中東太平洋海山區(qū)進行了調查，完成了4條加密測線作業(yè)，獲得了一批寶貴的數(shù)據(jù)資料，為未來我國在該區(qū)域開展調查奠定了重要基礎。下一步，該海山區(qū)將根據(jù)大洋地名管理規(guī)定進行命名。

隨后，科考隊轉戰(zhàn)北緯10°斷面作業(yè)區(qū)。這條斷面共包含16個站位，將陸續(xù)開展稀土資源及微生物資源、生物多樣性和環(huán)境調查。有時候一個站位要進行CTD（溫鹽深儀）采水、箱式取樣、浮游垂直拖網(wǎng)、多管取樣等多項作業(yè)。從設備入水，到布放至深達5000多米的海底，再到完成回收，往往需要五六個小時的時間?？瓶缄爢T晝夜不停地在后甲板開展作業(yè)，完成一個站位的工作要耗時近30個小時。

惡劣的海況使得原本就艱險的海上作業(yè)更加驚心動魄。

當?shù)貢r間10月20日晚10時許，“向陽紅03”船后甲板燈火通明。五六級的大風從漆黑的海面上吹過來，層層疊疊的巨大海浪拍打著船體，發(fā)出嘩啦嘩啦的聲響。七八名科考隊員站在后甲板上，栓繩索、收鋼纜，為回收重力柱取樣器做著最后的準備。突然，一場大雨從天而降，密密匝匝的雨絲傾瀉而下，甲板變得又濕又滑。

很快，重力柱取樣器露出水面，兩名隊員迅速上前將繩索掛到設備上，其他隊員合力拉緊繩索，防止設備在空中搖擺幅度過大，造成安全隱患。此時，海浪撲過來，浪花飛濺，伴隨著船體的劇烈晃動，長達8米的重力柱取樣器也跟著搖擺起來，讓人不由得捏一把汗。隊員們冒雨齊心協(xié)力緊緊拉住繩索，并借助A型架上的鋼纜，穩(wěn)穩(wěn)地將設備回收至后甲板。

黃浩說：“盡管惡劣的海況給海上作業(yè)增加了難度和風險，但我們經(jīng)受住了考驗。目前各項調查作業(yè)進展順利并取得多項階段性成果，這離不開科考隊員和船員們的通力協(xié)作和艱苦努力?！保ㄌm圣偉）